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CHRA 1752 équipé d’une roue compresseur MFS Monté sur une petite coquille avec base VA, il offre un excellent compromis entre spool rapide et gain de performance. ●Roue compresseur MFS (usiné masse) ●Petite coquille pour réponse turbo rapide ●Base VA montage Plug and Play collecteur d'échappement _1749VA_ ●Équilibrage haute précision Attention : Pression Max 2.0 BAR
CHRA 1752 équipé d’une roue compresseur MFS Monté sur une petite coquille avec base VA, il offre un excellent compromis entre spool rapide et gain de performance. ●Roue compresseur MFS (usiné masse) ●Petite coquille pour réponse turbo rapide ●Base VB montage Plug and Play collecteur d'échappement _1749VB_ ●Équilibrage haute précision Attention : Pression Max 2.0 Référence : 721021
Basé sur une architecture GT17 optimisée, ce turbo hybride intègre une roue compresseur MFS billet haute efficacité et une coquille admission gros volume, permettant un débit massif d’air tout en gardant une montée en pression explosive. ●Roue compresseur MFS 56MM ●Coquille admission gros volume (grosse coquille) = débit max ●Turbine optimisée haute température / haut débit ●Géométrie variable retravaillée pour une réponse rapide - Puissance estimée : 250Ch à 2.0 bars (selon config) - Couple massif dès mi-régime - Spool rapide malgré la grosse coquille Compatibilité : Volkswagen Passat 1.9 / 2.0 TDI Audi A4 / A6 TDI Moteurs types : AWX, AVF, AFN, AJM, BHW, (et équivalents) Montage type plug & play sur base GT17 (selon configuration).
CHRA 1856MFS Grosse Coquille CHRA 1856 équipé d’une roue compresseur MFS Monté sur une grosse coquille, il offre un excellent compromis entre spool rapide et gain de performance. ●Roue compresseur MFS 56MM 6+6 ●Coquille admission gros volume (Grosse coquille) ●Montage Plug and Play collecteur 18 ●Turbine optimisée haute température haut débit Puissance Max : 270ch 2.0bars Ce CHRA permet d’obtenir une meilleure réponse à l’accélération, une capacité de souffle renforcée et un comportement optimisé sur les moteurs préparés. Compatibilité: Moteurs diesel 1.9/2.0TDI (Audi / VW / Seat / Skoda)
Ce type de turbo est conçu pour envoyer beaucoup plus que l’origine. Basé sur une architecture GT17 optimisée, ce turbo intègre une roue compresseur MFS offrant un gain de débit, de pression et de rendement incomparable. Montage quasi plug & play sur base 1.9 TDI 105ch ●Puissance possible : 180 à 230ch (selon config) ●Pression Max 2.0Bars ●Petite coquille → spool rapide (réactivité) ●Roue compresseur MFS 52MM Compatible moteurs 1.9 TDI 105ch : BKC / BXE / BLS / AXR / ATD (avec adaptation possible)
Idéale pour les montages performance et les turbos hybrides, cette roue permet d’améliorer le potentiel de charge tout en conservant une montée en pression efficace. Le profil 6+6 favorise un comportement équilibré, avec une réponse rapide et une capacité accrue dans les hauts débits. ●Roue forgée ●Plus légère ●Configurations 6+6 ●Diamètre 71MM Recommandations : - Montage par professionnel - Vérifier compatibilité avec ton CHRA & Coquille admission Compatible pour Turbo de 20 à 28
Basé sur une architecture GT17 optimisée, ce turbo hybride intègre une roue compresseur MFS billet haute efficacité et une coquille admission, permettant un débit massif d’air tout en gardant une montée en pression explosive. ●Roue compresseur MFS 56MM ●Coquille admission ●Turbine optimisée haute température / haut débit ●Géométrie variable retravaillée pour une réponse rapide - Puissance estimée : 250Ch à 2.2 bars (selon config) - Couple massif dès mi-régime - Spool rapide malgré la petite coquille Compatibilité : Moteurs diesel 1.9TDI (Audi/ VW/ Seat / Skoda) Montage type plug & play sur base GT17 (selon configuration).
Le turbo hybride 1754 pour moteur 2.0 TDI Common Rail est la solution parfaite pour franchir un cap en performance tout en conservant une excellente réactivité à bas régime. Basé sur une architecture type GT17/GTB, ce turbo combine une turbine compacte avec une roue compresseur optimisée, offrant un équilibre idéal entre spool rapide et puissance élevée. ●Base turbo type GT1754 / GTB17 hybride ●Roue compresseur usinée ●Turbine optimisée pour débit accru ●Géométrie variable recalibrée ●Carter admission/exhaust adapté pour haut débit ●Plug & Play ou semi plug selon version Attention : Pression Max 2.3Bars Compatibilité : Moteurs 2.0 TDI CR
CHRA 1756 équipé d’une roue compresseur MFS Monté sur une grosse coquille avec base VB, il offre un excellent compromis entre spool rapide et gain de performance. ●Roue compresseur MFS 56MM ●Coquille admission gros volume (Grosse coquille) = débit max ●Base VB montage Plug and Play collecteur d'échappement _1749VB_ ●Équilibrage haute précision Attention : Pression Max 2.4
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