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CARDAN DROIT BOITE 6 RENFORCÉ POUR IBIZA POLO FABIA CORDOBA IDÉALE POUR VOITURE PRÉPARER
L’échangeur universel 600×300×76 mm est une pièce incontournable pour toute préparation turbo sérieuse. Conçu pour maximiser le refroidissement de l’air de suralimentation, il permet d’exploiter pleinement le potentiel de ton moteur tout en garantissant une stabilité thermique irréprochable. ●Refroidissement ultra efficace de l’air de suralimentation ●Air plus dense → gain de puissance immédiat ●Réduction drastique des températures d’admission ●Meilleure stabilité moteur sous forte charge ●Faible perte de charge → réactivité turbo améliorée ●Idéal pour fortes pressions et setups hybrides Installation universelle (adaptation sur mesure requise)
Basé sur une architecture GT17 optimisée, ce turbo hybride intègre une roue compresseur MFS billet haute efficacité et une coquille admission, permettant un débit massif d’air tout en gardant une montée en pression explosive. ●Roue compresseur MFS 56MM ●Coquille admission ●Turbine optimisée haute température / haut débit ●Géométrie variable retravaillée pour une réponse rapide - Puissance estimée : 250Ch à 2.2 bars (selon config) - Couple massif dès mi-régime - Spool rapide malgré la petite coquille Compatibilité : Moteurs diesel 1.9TDI (Audi/ VW/ Seat / Skoda) Montage type plug & play sur base GT17 (selon configuration).
Optimisez la fiabilité et la protection de votre moteur avec ce cache culbuteurs haute qualité pour 1.9 TDI. Conçu pour encaisser les fortes contraintes thermiques et mécaniques, il assure une étanchéité parfaite du haut moteur et garantit un fonctionnement propre et stable, même en utilisation intensive ou préparée. Idéal en remplacement d’origine ou dans le cadre d’une préparation moteur. livrées avec joint, vis et bouchon d’huile pour un montage complet et simplifié. ●Dépression pour favoriser le surplus de pression dans le bloc moteur. ●Conseiller pour les grosse préparation.
Ce volant tulipé OMP intègre un bouton nitrous directement accessible au bout des doigts. Chaque détail est conçu pour une seule chose : garder le contrôle… même quand la puissance explose. •Bouton poussoir haute performance. •Activation instantanée du NOS. •Position stratégique pour un accès sans perte de contrôle. •Conçu pour résister aux utilisations extrêmes.
Le bocal de liquide de refroidissement est un élément essentiel du circuit thermique de votre moteur. Il permet de stocker, réguler et maintenir la pression du liquide de refroidissement afin d’assurer une température optimale en toutes conditions, même sous forte sollicitation. Conçu pour résister aux hautes températures et aux variations de pression, ce réservoir garantit une circulation fluide du liquide et évite les surchauffes pouvant endommager le moteur. Sa conception robuste assure une excellente durabilité, que ce soit en usage quotidien ou en configuration performance. ●Résistance élevée à la chaleur et à la pression ●Maintien optimal du niveau et de la pression du liquide ●Lecture facile du niveau Conception fiable pour usage intensif ●Compatible avec de nombreuses configurations moteur
Le volant moteur bi-masse est un composant essentiel du système de transmission, conçu pour absorber et filtrer les vibrations du moteur avant leur transmission à la boîte de vitesses. Spécifiquement développé pour les véhicules équipés d’une boîte 5 rapports, il garantit un fonctionnement fluide, silencieux et durable. ●Technologie bi-masse pour une absorption optimale des vibrations ●Compatible boîte de vitesses 5 rapports ●Amélioration du confort et réduction des bruits parasites ●Protection accrue de l’embrayage et de la transmission ●Conception robuste pour une longévité maximale Le volant bi-masse est conçu pour le confort. Pour des projets haute performance ou gros couple.
Le turbo hybride 1754 pour moteur 2.0 TDI Common Rail est la solution parfaite pour franchir un cap en performance tout en conservant une excellente réactivité à bas régime. Basé sur une architecture type GT17/GTB, ce turbo combine une turbine compacte avec une roue compresseur optimisée, offrant un équilibre idéal entre spool rapide et puissance élevée. ●Base turbo type GT1754 / GTB17 hybride ●Roue compresseur usinée ●Turbine optimisée pour débit accru ●Géométrie variable recalibrée ●Carter admission/exhaust adapté pour haut débit ●Plug & Play ou semi plug selon version Attention : Pression Max 2.3Bars Compatibilité : Moteurs 2.0 TDI CR
CHRA 1756 équipé d’une roue compresseur MFS Monté sur une grosse coquille avec base VB, il offre un excellent compromis entre spool rapide et gain de performance. ●Roue compresseur MFS 56MM ●Coquille admission gros volume (Grosse coquille) = débit max ●Base VB montage Plug and Play collecteur d'échappement _1749VB_ ●Équilibrage haute précision Attention : Pression Max 2.4
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